何煖軒談台灣航空市場發展前景 分享 facebook 華航董事長何煖軒今天提出警訊，亞洲航空市場變化極大，台灣航空市場規模和需求都小，且集中特定市場，競爭程度高，估計2020年市場供過於求，平均載客率下滑1到10個百分點。「桃園航空城產業論壇」今天在桃園舉行，華航董事長暨台北市航空運輸商業同業公會理事長何煖軒以「亞太航空，前瞻視野」為題，發表演說。何煖軒分析，日本8000萬旅次支撐日航和日亞航，韓國4500萬旅次支撐大韓航和韓亞航，台灣只有2500萬旅次也是兩家大型業者；台灣航空市場規模小，區域市場占整體旅次85%，結構分布較日、韓小且集中，致使台灣航空產業難以達到經濟規模，且易受到單一政經情勢影響，增添市場變數，相對會進一步壓縮業者獲利空間。他認為，為因應區域及長程航線競爭，華航和長榮兩大業者持續引進新機隊提升運能，估計2020年台灣區域及長程市場供過於求。其中，區域市場供給增加4.7%、需求增加4.3%，長程市場供給增加8.8%、需求增加5.3%，平均載客率將下滑1至10個百分點；在資源不足、需求規模小且市場日漸競爭的發展態勢下，必須要積極優化台灣航空市場體質。何煖軒表示，2007年亞太地區共81家航空業者，2016年增加至148家，成長率約83%，顯示亞太空運市場競爭極為激烈。特別是低成本航空近年蓬勃發展，2000年後進入東南亞市場，8年內市占達32%；台灣已有逾20家低成本航空業，2016年市占率達15%，傳統業者面臨價格挑戰，使區域市場收益下滑。為因應競爭，亞洲各主要航空業者紛紛成立低成本航空，要以集團之力拓展市占，發揮綜效。何煖軒指出，過去香港和新加坡以轉機地位傲視亞洲市場，但這種優勢被長程和超長程客機改變了。近年來中國大陸、中東航空業積極布局越洋及歐洲長程市場，運能分別以100%、40%的速度成長，威脅香港和新加坡，因此使得國泰航空和新加坡航空經營得非常辛苦，甚至已出現虧損。他透露，東南亞航空業進入長程市場競爭白熱化，甚至還有從新加坡直飛美國，今年底越南和菲律賓航空都會直飛紐約，哪有旅客從台灣飛紐約？只靠台灣旅客飛紐約根本載不滿，所以才有很多想法出來；且大陸業者殺價，造成票價競爭困難，大陸業者直飛很多北美航點，大家都很辛苦，華航會很快調整策略，才能維持一定的成長。
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